O`K

Folken писал(а) Sun, 12 April 2015 16:05А вот кстати вопрос. Есть желание поставить тормозную ручку на лежак. Я правильно понимаю, что все ТТшные ручки будут иметь недостаточно хода троса для использования с вибрейками? Или есть совместимые? Ты собираешься иметь тормоза исключительно на лежаке?

Шорканье диска при силовом педалировании - нормальное явление.

А л е к с а н д р писал(а) Fri, 10 April 2015 17:50Но две звезды точно стерты, маленькая, на которой никогда не ездил сильно отличается от двух других. Конечно она отличается, ибо на ней гораздо меньше спец.зацепов для облегчения переключения. Ты точно не путаешь износ со спец.бороздками для забрасывания/сброса цепи? Или у тебя цепь банально скачет по зубцам? (во что я, кстати, не верю) P.S. Система девятка прекрасно работает даже с ещё более узкой цепью на 11 звёзд, не говоря уже о десяти... Лично я визуальной разницы между системой на 9 и на 10 (обе ультегра) наблюдать не умею... P.P.S. и таки да, откуда бы Гонзе чо-то знать про железо

Alexis78 писал(а) Thu, 09 April 2015 13:25Я тогда вопрошаю, как десятые доли бара из трех полных, влияют на накат при 80 кило? На шоссейной резине - не влияют. На байке - немножко. На фэте - сильно. Т.е. чем меньше давление - тем больше влияет

Kimber1 писал(а) Wed, 08 April 2015 09:49Меня часто веселят клоуны в Сосновом Бору, когда едешь последние 40 км 300-ки, а какой-нибудь суперперец на МТБ тебя легко уделывает... и держится целый километр, если никуда не свернёт. Плюсадын! Особенно это тяжко, когда возвращаешься с весенней интервальной тренировки, которую добил под конец спринтами, и едва шевелишь ногами на 18-20 км/час

401 писал(а) Wed, 08 April 2015 12:17 На туристических велосипедах бывает и побольше площадь парусности, особенно с передними сумками. Так что отставить несение чуши Парусность сумок на порядок меньше парусности дискового колеса. Если бы ты хоть раз прокатился на дисковом колесе для разделки, то знал бы как колбасит велосипед от порывов ветра. Да, это ещё справедливо для высоких скоростей, а не для пешего туризма. Про парусность дисковых колёс явно говорит то, что диски спереди запрещены даже на треке (разрешены для считанных дисциплин), а на некоторых ветренных айронмэнах (Кона, например), дисковые колёса нельзя и назад.

Пользую вот такой: Дороговат, но того стОит. При морозе ниже 20 достаточно быстро замерзает экран - надо мерять не мешкая

ved_ma писал(а) Mon, 06 April 2015 16:24потому что завалы происходят чаще именно из-за несоблюдения этих правил завалы происходят там, где едет более одного велосипедиста

TarasB писал(а) Mon, 06 April 2015 11:30O`K писал(а) Mon, 06 April 2015 20:23 В коммьютинге втулки заливаются водой и прочими жидкостями на порядок меньше, чем при гоночном использовании. После скольки гоночных использований полностью меняется переключатель, кассета, тормозные колодки? А тебе то что? Меняется по мере износа, это не самолёт, тут часы наработки не учитываются...

VORON писал(а) Mon, 06 April 2015 11:32O`K писал(а) Mon, 06 April 2015 20:27Такие концы, которые они отмахивают - на складнике не проедешь... А ты ездил на хорошем складнике? За 1-2 килобакса хотя бы. Ездил денёк на каком-то очень модном Бромптоне с маленькими колёсами (20, наверное). Едет прилично, складывается в удобную сумочку. Однако, с Ветеранов на Просвет я бы предпочёл ехать на полноразмерном велосипеде

Доктор Кру писал(а) Mon, 06 April 2015 09:45O`K писал(а) Wed, 25 March 2015 02:47 Складным велосипедам - нет... не завидую, т.к. живу в городе, где они не нужны да, есть города, где складные велосипеды в общем не нужны, их просто почти не приходится складывать , но у нас здесь в Спб, суровая реальность такова, что если хочешь использовать байк в повседневной городской жизни это единственный и оптимальный вариант. Это не оптимальный и уж тем более не единственный вариант. Почти оптимальный был у меня: персональный гараж (с личным ключом и замком) на работе плюс душ в офисе. Минус был один - три километра от дома, крайне влом было ездить на веле, проще было пешком дойти Знаю многих людей, полностью передвигающихся на веле в Питере. Такие концы, которые они отмахивают - на складнике не проедешь...

Alex HiNT писал(а) Mon, 06 April 2015 00:41Ну не знаю. Я конечно зимой на велике под водой не плаваю, но езжу каждый день на работу и по делам независимо от погоды. В коммьютинге втулки заливаются водой и прочими жидкостями на порядок меньше, чем при гоночном использовании.

Меня терзают смутные сомнения, а не пережат ли руль рулём так, что пошла продольная трещина и там, где труба из широкой сходит на узкую - там и сломалось. Но по одной фотке сложно сказать. P.S. из опыта личного ломания карбонового руля - оно не ломается как алюминий - на раз, типа "кряк и всё". Нет... карбон будет кряхтеть, стонать, слоиться, а потом уже обломится...

Karel писал(а) Sun, 05 April 2015 12:31Олег, или кто с инглишем на ты, как коротко и понятно спросить у продавана про максимально возможный размер покрышек, которые влезут в его шоссейную раму? И упирается ли все, как правило, в высоту покрышки или и ширина колесного просвета вилки вверху тоже может оказаться недостаточной для например 28-32 резины в узком ободе? Про Рич тормозов вроде понимаю. What maximum tire width will the frame take? или How wide of a tire can I fit into the frame?

Катайся! писал(а) Sat, 04 April 2015 10:17Ну как же аж на фате и 32-11 раздражало? С горки шоле? Мне достаточно регулярно не хватает передачи 36-11 на своём фэте. Причём утыкаюсь я в неё на грунте, на плоских участках равнинных трейлов. Иногда чуть под горку, иногда на ровняке. Но не хватает передачки совсем чуть-чуть, поэтому я на это забиваю, хотя, конечно, звезду на 37 поставить бы не отказался. Т.е. идеальной для моего фэта была бы система 22-37, а не 26-36. 22ая звезда - совсем для снега и говномеса. На 26ой чуть ломовато бывает по целине ехать. Кассету оставил бы такую же: десятку 11-36.

boras писал(а) Sat, 04 April 2015 11:12нормальные "любительские" колёса от $1300 начинаются. Можно и за половину этих денег взять, но именно "любительские". Но всё равно 600-700 баксов вынь на положь...

ppnikpa писал(а) Fri, 03 April 2015 17:18вот брали за регистрацию по 2000 рублей никто бы и не стал даже задумываться о вывозе. У тебя русский язык точно родной? Кто, где и когда уже брал за регистрацию по две тысячи? Аааа... ты частицу "бы" пропустил, да? Кстати, а чо так мало то предлагаешь брать?

liviko писал(а) Fri, 03 April 2015 23:33И можно ссыль на его пыт? http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=21195

TarasB писал(а) Sat, 04 April 2015 03:50засранная после грязевой ванны цепь классики, изгибающаяся по роликам, будто бы меньше жрёт. Гораздо меньше

Все те, кого я лично знаю (в том числе и Денис Кабанен, чей опыт описан на ВелоРоаде) кто пытался гоняться на Рохлоффе, в итоге приходили обратно на классическую трансмиссию. По разным причинам, но основных три: 1.КПД 2.Вес 3.Надёжность/Ремонтопригодность

Kostantin писал(а) Thu, 02 April 2015 14:53Andrej писал(а) Thu, 02 April 2015 23:06Kostantin писал(а) Thu, 02 April 2015 20:13Да пожалуйста. kmc z8. Так и думал, что сказки. При моих условиях эксплуатации ни одна КМС на восьмерку (втч и эта) не отходила больше тысячи. Хуже были только нижние модели SRAM'а. У вас сказки, у нас - реальность. Дай догадаюсь - ты их по плоскому Питеру используешь?

Harm писал(а) Thu, 02 April 2015 05:47не стоит, проблем в обслуживании/эксплуатации будет значительно больше. каких именно, расскажи пжста!

Fedoresko писал(а) Thu, 02 April 2015 01:43Я не вижу как может возникнуть нарочитое желание перейти с 10 на 11 например желание ездить на ди2 в сочетании с желанием иметь пристойного вида переклюки

Pilot писал(а) Wed, 01 April 2015 07:39Можно брать 10 ск., как сейчас модную и уже достаточно распространённую Я бы не стал советовать десятку сейчас. Уже 11-скоростная механическая ультегра начинает стоить пристойных денег. А на подходе уже и 11ск сто пятая. Взяв сегодня 11ск можно лет пять не париться, а с десяткой начнёшь бегать кругами уже года через два.

Ver0n писал(а) Wed, 01 April 2015 05:37тренер объяснил говорит тяжело в учении легко в бою, это современная методика подготовки профессионалов, допустим нужно 40 км проехать с хорошей скоростью, проезжают с дополнительным весом + не 40 км а 50. Чтобы на соревнованиях просто было. В этом смысл. Пошёл искать рюкзак с кирпичами. Надену его и поеду 40км разделку тренировать! P.S. а "Токсовские всероссийские" - это что? ТМ что ли? P.P.S. посмотрел результаты. 73 место по короткой дистанции. Приятель, это не то, чем стоит гордиться! Или я неправильно угадал человека?